ຊຸດຫມໍ້ໄຟທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ

"ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບບາງສິ່ງບາງຢ່າງເຊັ່ນ: ເຕັກໂນໂລຊີກ້າວຫນ້າທາງດ້ານ, ຍີ່ປຸ່ນສະເຫມີຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ 10 ທໍາອິດ. ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມຈິງນີ້ບໍ່ໄດ້ແປກໃຈຫຼາຍ, ຄວາມຈິງທີ່ວ່າພວກເຂົາເຈົ້າກໍາລັງຜະລິດຫມໍ້ໄຟທີ່ສາມາດບິດໄດ້."

ຊຸດຫມໍ້ໄຟທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແມ່ນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງໃນນະວັດຕະກໍາຫຼາຍຢ່າງທີ່ເກີດຂື້ນໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ. ໃນຂະນະທີ່ປະເທດອື່ນໆເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມພໍໃຈກັບການເສຍເວລາແລະເງິນກັບສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນເບຍທີ່ມີເຫຼົ້າຕ່ໍາ, ຍີ່ປຸ່ນຍັງສືບຕໍ່ປະທັບໃຈພວກເຮົາກັບຄວາມກ້າວຫນ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງພວກເຂົາ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຊຸດຫມໍ້ໄຟທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໄດ້ຖືກຄິດຄົ້ນໂດຍບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນທີ່ຮູ້ຈັກໃນນາມ GS Yuasa Corporation, ເຊິ່ງເປັນອົງການທີ່ມີມາເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 80 ປີ!

ແນວຄວາມຄິດເບື້ອງຕົ້ນທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງການສ້າງແບດເຕີລີ່ຊະນິດໃຫມ່ນີ້ແມ່ນຫມາຍຄວາມວ່າສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນທັງຫມົດ. ຈຸດປະສົງຂອງການນໍາໃຊ້ແບດເຕີລີ່ຊະນິດນີ້ແມ່ນເພື່ອເບິ່ງແຍງບັນຫາທີ່ເອີ້ນວ່າຜົນກະທົບຂອງ peukert, ເຊິ່ງມັກຈະເຫັນຢູ່ໃນແບດເຕີຣີອາຊິດນໍາທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍລົດຍົກ. ເນື່ອງຈາກ forklift ສະເລ່ຍຈະບໍ່ຖືກເອົາອອກໄດ້ທຸກເວລາໃນໄວໆນີ້, ມັນເຮັດໃຫ້ຮູ້ສຶກວ່າເຄື່ອງຈັກຫນັກເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການຫມໍ້ໄຟທີ່ທົນທານ.

ຜົນກະທົບຂອງ Peukert ແມ່ນຫຍັງ? ດີ, ວິທີຫນຶ່ງທີ່ເຈົ້າສາມາດຄິດກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ແມ່ນຖ້າທ່ານພິຈາລະນາຊື້ລົດແລະມີຄົນບອກທ່ານວ່າພວກເຂົາມີລົດອີກຄັນຫນຶ່ງນັ່ງຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດເຊິ່ງໄດ້ຮັບກິໂລແມັດທີ່ດີກວ່າຕໍ່ກາລອນແຕ່ບໍ່ແມ່ນເກືອບໄວຫຼືກ້ຽງ. ນີ້ຈະບໍ່ສໍາຄັນຫຼາຍແລະທ່ານອາດຈະພິຈາລະນາພຽງແຕ່ເອົາລົດທັງສອງໄປ "ທົດສອບ" ພວກມັນເພື່ອເບິ່ງວ່າທ່ານຕ້ອງການອັນໃດ. ຄົນທີ່ບອກເລື່ອງນີ້ອາດຈະສົງໄສວ່າເປັນຫຍັງເຈົ້າຈຶ່ງສົນໃຈກັບລົດທີ່ຊ້າກວ່ານີ້, ແຕ່ປະກົດວ່າຄົນເຮົາມັກຈະຄິດແບບນີ້ກ່ຽວກັບແບັດເຕີລີ່ຄືກັນ.

ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າແປກໃຈທີ່ຮູ້ວ່າແບດເຕີຣີທີ່ໃຊ້ກັບລົດໄຟຟ້າກໍ່ຕົກເປັນເຫຍື່ອຂອງກົດໝາຍຂອງ Peukert - ແລະແຕ່ພວກມັນຍັງຖືວ່າຍິ່ງໃຫຍ່ ເນື່ອງຈາກຜົນປະໂຫຍດອື່ນໆທັງໝົດທີ່ເຂົາເຈົ້າໃຫ້ (ຄວາມປອດໄພ, ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ, ແລະອື່ນໆ). ເຖິງແມ່ນວ່າແຮງດັນສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ແບດເຕີລີ່ຂອງເຈົ້າເຮັດວຽກໄດ້ດີປານໃດ (ແຮງດັນທີ່ສູງຂຶ້ນ, ມັນສາກໄຟໄວເທົ່າໃດ), ມັນກໍ່ມີປັດໃຈອື່ນໆໃນການຫຼີ້ນເຊັ່ນກັນ. ຍົກ​ຕົວ​ຢ່າງ; ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ການ​ໄຫຼ​ຂອງ​ຫມໍ້​ໄຟ​ອາ​ຊິດ​ນໍາ​ແມ່ນ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ເຖິງ​ແມ່ນ​ວ່າ 1​% (ຫນ້ອຍ​ກ​່​ວາ 10 amps​) ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ເກັບ​ຮັກ​ສາ​ພະ​ລັງ​ງານ​ຂອງ​ຕົນ​ຈະ​ຖືກ​ຫຼຸດ​ລົງ​ໂດຍ 10 amps​. ນີ້ແມ່ນເອີ້ນວ່າກົດຫມາຍຂອງ Peukert ແລະສາມາດຄິດວ່າເປັນມາດຕະການສໍາລັບຈໍານວນ amps ຫມໍ້ໄຟສາມາດສະຫນອງໄດ້ໃນອັດຕາທີ່ແນ່ນອນກ່ອນທີ່ຄວາມອາດສາມາດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະເຊົາດັງ.

The Kinks: ການງໍເຮັດໃຫ້ດີກວ່າ

ວິທີຫນຶ່ງທີ່ນັກວິສະວະກອນໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫານີ້ແມ່ນໂດຍການເຮັດໃຫ້ແບດເຕີຣີມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ແຕ່ພວກມັນຍັງແຂງຫຼາຍແລະບໍ່ "ຍືດຫຍຸ່ນ" ພຽງພໍທີ່ຈະຖືກນໍາໃຊ້ໃນບາງສະຖານະການ. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າທ່ານກໍາລັງອອກແບບລົດທີ່ຫມາຍຄວາມວ່າຈະຂັບຂີ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ຫຍຸ້ງຍາກເລື້ອຍໆ, ມັນບໍ່ມີຄວາມຫມາຍຫຼາຍທີ່ຈະມີຮູບຮ່າງຄ້າຍຄືນ້ໍາບາງຊະນິດເພື່ອໃຫ້ມັນສາມາດດູດຊຶມໄດ້ດີກວ່າ? ນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ຊຸດຫມໍ້ໄຟທີ່ຍືດຫຍຸ່ນເຂົ້າມາ! ພວກມັນເຮັດວຽກໃນລັກສະນະດຽວກັນກັບແບດເຕີຣີອາຊິດນໍາ, ແຕ່ເປັນ "ແຫຼວ" ແທນທີ່ຈະແຂງ. ຄວາມຢືດຢຸ່ນເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດໃສ່ເຂົ້າໄປໃນພື້ນທີ່ທີ່ແຫນ້ນຫນາແລະດູດຊຶມການສັ່ນສະເທືອນທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ.

ໃນຂະນະທີ່ຍັງມີພື້ນທີ່ສໍາລັບການປັບປຸງ, ນີ້ແມ່ນບາດກ້າວທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ໃນທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ! ຕອນນີ້ພວກເຮົາໄດ້ສ້າງຊຸດແບັດເຕີລີ່ແບບຍືດຫຍຸ່ນໄດ້ເປັນສິ່ງທີ່ໜ້າຫວາດສຽວ, ມີສິ່ງດີໆປະເພດໃດແດ່ທີ່ກຳລັງເກີດຂຶ້ນໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ?