ປະເພດຫມໍ້ໄຟແລະຄວາມຈຸຂອງຫມໍ້ໄຟ

ແນະນໍາ

ແບດເຕີລີ່ແມ່ນພື້ນທີ່ທີ່ສ້າງກະແສໃນຖ້ວຍ, ກະປ໋ອງ, ຫຼືພາຊະນະອື່ນໆຫຼືຖັງປະສົມທີ່ມີສານແກ້ໄຂ electrolyte ແລະ electrodes ໂລຫະ. ໃນສັ້ນ, ມັນເປັນອຸປະກອນທີ່ສາມາດປ່ຽນພະລັງງານເຄມີເປັນພະລັງງານໄຟຟ້າ. ມັນມີ electrode ບວກແລະ electrode ລົບ. ດ້ວຍການພັດທະນາວິທະຍາສາດແລະເຕັກໂນໂລຢີ, ແບດເຕີຣີແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງວ່າເປັນອຸປະກອນຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ຜະລິດພະລັງງານໄຟຟ້າ, ເຊັ່ນ: ຈຸລັງແສງຕາເວັນ. ຕົວກໍານົດການດ້ານວິຊາການຂອງຫມໍ້ໄຟສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບມີແຮງໄຟຟ້າ, ຄວາມອາດສາມາດ, ຈຸດສະເພາະ, ແລະຄວາມຕ້ານທານ. ການນໍາໃຊ້ແບດເຕີລີ່ເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານສາມາດໄດ້ຮັບກະແສໄຟຟ້າທີ່ມີແຮງດັນທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ປະຈຸບັນຄົງທີ່, ການສະຫນອງພະລັງງານທີ່ຫມັ້ນຄົງໃນໄລຍະຍາວ, ແລະອິດທິພົນພາຍນອກຕ່ໍາ. ແບດເຕີລີ່ມີໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍ, ພົກພາສະດວກ, ການສາກໄຟສະດວກ, ແລະການດໍາເນີນງານການໄຫຼອອກແລະບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກສະພາບອາກາດແລະອຸນຫະພູມ. ມັນມີການປະຕິບັດທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະເຊື່ອຖືໄດ້ແລະມີບົດບາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນທຸກດ້ານຂອງຊີວິດສັງຄົມທີ່ທັນສະໄຫມ.

ປະ​ເພດ​ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​ຂອງ​ຫມໍ້​ໄຟ​

ເນື້ອໃນ

ແນະນໍາ

1. ປະຫວັດແບັດເຕີຣີ
2. ຫຼັກການເຮັດວຽກ

ສາມ, ຕົວກໍານົດການຂະບວນການ

3.1 ແຮງໄຟຟ້າ

3.2 ຄວາມອາດສາມາດຈັດອັນດັບ

3.3 ແຮງດັນໄຟຟ້າຈັດອັນດັບ

3.4 ແຮງດັນວົງຈອນເປີດ

3.5 ຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນ

3.6 ຄວາມຕ້ານທານ

3.7 ອັດ​ຕາ​ການ​ຄິດ​ໄລ່​ແລະ​ການ​ປ່ອຍ​ອອກ​

3.8 ຊີວິດການບໍລິການ

3.9 ອັດຕາການປ່ອຍຕົວຕົນເອງ

ສີ່, ປະເພດຫມໍ້ໄຟ

4.1 ບັນຊີລາຍຊື່ຂະຫນາດຫມໍ້ໄຟ

4.2 ມາດຕະຖານຫມໍ້ໄຟ

4.3 ຫມໍ້ໄຟທໍາມະດາ

ຫ້າ, ຄໍາສັບ

5.1 ມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ

5.2 ຄວາມຮູ້ສຶກທົ່ວໄປຂອງຫມໍ້ໄຟ

5.3 ການເລືອກຫມໍ້ໄຟ

5.4 ການຣີໄຊເຄິນຫມໍ້ໄຟ

1. ປະຫວັດແບັດເຕີຣີ

ໃນປີ 1746, Mason Brock ຈາກມະຫາວິທະຍາໄລ Leiden ໃນປະເທດເນເທີແລນໄດ້ປະດິດ "Leiden Jar" ເພື່ອເກັບຄ່າໄຟຟ້າ. ລາວ​ເຫັນ​ໄຟຟ້າ​ຍາກ​ໃນ​ການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ ແຕ່​ກໍ​ຫາຍ​ໄປ​ໃນ​ອາກາດ​ຢ່າງ​ໄວ. ລາວຢາກຊອກຫາວິທີປະຫຍັດໄຟຟ້າ. ມື້ຫນຶ່ງ, ລາວຖືຖັງທີ່ໂຈະຢູ່ໃນອາກາດ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບມໍເຕີແລະຖັງ, ເອົາສາຍທອງແດງອອກຈາກຖັງ, ແລະຈຸ່ມໃສ່ແກ້ວແກ້ວທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍນ້ໍາ. ຜູ້ຊ່ວຍຂອງລາວມີຂວດແກ້ວຢູ່ໃນມືຂອງລາວ, ແລະ Mason Bullock ໄດ້ສັ່ນມໍເຕີຈາກຂ້າງ. ໃນເວລານີ້, ຜູ້ຊ່ວຍຂອງລາວໄດ້ແຕະໃສ່ຖັງໂດຍບັງເອີນແລະທັນທີທັນໃດຮູ້ສຶກວ່າມີໄຟຟ້າຊອດຢ່າງແຮງແລະຮ້ອງອອກມາ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, Mason Bullock ໄດ້ຕິດຕໍ່ກັບຜູ້ຊ່ວຍແລະຂໍໃຫ້ຜູ້ຊ່ວຍສັ່ນມໍເຕີ. ​ໃນ​ຂະນະ​ດຽວ​ກັນ, ລາວ​ໄດ້​ຖື​ກະ​ຕຸກ​ນ້ຳ​ຢູ່​ໃນ​ມື​ເບື້ອງ​ໜຶ່ງ ​ແລະ ຈັບ​ມື​ປືນ​ອີກ​ເບື້ອງ​ໜຶ່ງ. ແບດເຕີຣີແມ່ນຍັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນຂອງການຝັງຕົວ, Leiden Jarre.

ໃນ​ປີ 1780, ນັກ​ວິ​ພາກ​ວິ​ພາກ​ອິ​ຕາ​ລີ Luigi Gallini ໄດ້​ແຕະ​ຂາ​ຂອງ​ກົບ​ໂດຍ​ບັງ​ເອີນ​ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ຖື​ເຄື່ອງ​ມື​ໂລ​ຫະ​ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​ໃນ​ມື​ທັງ​ສອງ​ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ເຮັດ​ການ​ຕັດ​ກົບ​. ກ້າມຂາຂອງກົບເໜັງຕີງທັນທີ ຄືກັບຖືກໄຟຟ້າຊັອດ. ຖ້າທ່ານພຽງແຕ່ແຕະກົບດ້ວຍເຄື່ອງມືໂລຫະ, ມັນຈະບໍ່ມີປະຕິກິລິຍາດັ່ງກ່າວ. Greene ເຊື່ອວ່າປະກົດການນີ້ເກີດຂຶ້ນຍ້ອນວ່າໄຟຟ້າແມ່ນຜະລິດຢູ່ໃນຮ່າງກາຍຂອງສັດ, ເອີ້ນວ່າ "ໄຟຟ້າຊີວະພາບ."

ການຄົ້ນພົບຄູ່ຜົວເມຍ galvanic ໄດ້ກະຕຸ້ນຄວາມສົນໃຈຫຼາຍຂອງນັກຟິສິກ, ຜູ້ທີ່ແລ່ນເພື່ອເຮັດຊ້ໍາການທົດລອງກົບເພື່ອຊອກຫາວິທີການຜະລິດໄຟຟ້າ. ນັກຟີຊິກສາດຊາວອີຕາລີ Walter ກ່າວຫຼັງຈາກການທົດລອງຫຼາຍໆຄັ້ງ: ແນວຄວາມຄິດຂອງ "ໄຟຟ້າຊີວະພາບ" ແມ່ນບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ກ້າມຊີ້ນຂອງກົບທີ່ສາມາດຜະລິດໄຟຟ້າໄດ້ອາດຈະເປັນຍ້ອນນ້ໍາ. Volt immersed ສອງຕ່ອນໂລຫະທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນການແກ້ໄຂອື່ນໆເພື່ອພິສູດຈຸດຂອງຕົນ.

ໃນ 1799, Volt immersed ແຜ່ນສັງກະສີແລະແຜ່ນກົ່ວໃນນ້ໍາເຄັມແລະຄົ້ນພົບກະແສໄຫຼຜ່ານສາຍທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທັງສອງໂລຫະ. ສະນັ້ນ, ເພິ່ນຈຶ່ງເອົາຜ້າອ່ອນ ຫຼືເຈ້ຍຫຼາຍຜືນແຊ່ນ້ຳເຄັມລະຫວ່າງສັງກະສີ ແລະ ເສດເງິນ. ເມື່ອລາວແຕະປາຍທັງສອງດ້ວຍມືຂອງລາວ, ລາວຮູ້ສຶກວ່າມີການກະຕຸ້ນໄຟຟ້າຢ່າງແຮງ. ມັນ turns ໃຫ້​ເຫັນ​ວ່າ​ຕາບ​ໃດ​ຫນຶ່ງ​ໃນ​ສອງ​ແຜ່ນ​ໂລ​ຫະ reacts ທາງ​ເຄ​ມີ​ກັບ​ການ​ແກ້​ໄຂ​, ມັນ​ຈະ​ສ້າງ​ກະ​ແສ​ໄຟ​ຟ້າ​ລະ​ຫວ່າງ​ແຜ່ນ​ໂລ​ຫະ​.

ດ້ວຍວິທີນີ້, Volt ປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນການຜະລິດແບດເຕີຣີ້ທໍາອິດຂອງໂລກ, "Volt Stack," ເຊິ່ງເປັນຊຸດຫມໍ້ໄຟທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ. ມັນໄດ້ກາຍເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານສໍາລັບການທົດລອງໄຟຟ້າໃນຕອນຕົ້ນແລະໂທລະເລກ.

ໃນປີ 1836, Daniel ຂອງອັງກິດໄດ້ປັບປຸງ "ເຄື່ອງປະຕິກອນ Volt." ລາວໄດ້ໃຊ້ອາຊິດຊູນຟູຣິກເຈືອຈາງເປັນ electrolyte ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາການຂົ້ວຂອງຫມໍ້ໄຟແລະຜະລິດຫມໍ້ໄຟສັງກະສີທອງແດງທີ່ບໍ່ມີຂົ້ວໂລກທໍາອິດທີ່ສາມາດຮັກສາຄວາມສົມດຸນໃນປະຈຸບັນ. ແຕ່ຫມໍ້ໄຟເຫຼົ່ານີ້ມີບັນຫາ; ແຮງດັນຈະຫຼຸດລົງຕາມເວລາ.

ເມື່ອແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟຫຼຸດລົງຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາຂອງການນໍາໃຊ້, ມັນສາມາດໃຫ້ກະແສໄຟຟ້າຍ້ອນກັບເພື່ອເພີ່ມແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟ. ເນື່ອງຈາກວ່າມັນສາມາດ recharge ຫມໍ້ໄຟນີ້, ມັນສາມາດ reuse ມັນ.

ໃນ 1860, George Leclanche ຊາວຝຣັ່ງຍັງໄດ້ invented predecessor ຂອງຫມໍ້ໄຟ (ຫມໍ້ໄຟກາກບອນ-ສັງກະສີ), ການນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນໂລກ. electrode ແມ່ນ electrode ປະສົມຂອງ volts ແລະ zinc ຂອງ electrode ລົບ. electrode ລົບແມ່ນປະສົມກັບ electrode ສັງກະສີ, ແລະ rod ກາກບອນແມ່ນ inserted ເຂົ້າໄປໃນປະສົມເປັນຕົວເກັບປະຈຸ. ທັງສອງ electrodes ແມ່ນ immersed ໃນ ammonium chloride (ເປັນການແກ້ໄຂ electrolytic). ນີ້ແມ່ນອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ "ຫມໍ້ໄຟປຽກ." ແບດເຕີລີ່ນີ້ແມ່ນລາຄາຖືກແລະກົງໄປກົງມາ, ສະນັ້ນມັນບໍ່ໄດ້ຖືກທົດແທນໂດຍ "ຫມໍ້ໄຟແຫ້ງ" ຈົນກ່ວາ 1880. electrode ລົບໄດ້ຖືກດັດແປງເຂົ້າໄປໃນກະປ໋ອງສັງກະສີ (ກ່ອງຫມໍ້ໄຟ), ແລະ electrolyte ກາຍເປັນ paste ແທນທີ່ຈະເປັນຂອງແຫຼວ. ນີ້ແມ່ນແບດເຕີຣີ້ຄາບອນສັງກະສີທີ່ພວກເຮົາໃຊ້ໃນມື້ນີ້.

ໃນປີ 1887, ຊາວອັງກິດ Helson ໄດ້ປະດິດຫມໍ້ໄຟແຫ້ງໄວທີ່ສຸດ. ແບດເຕີຣີ້ແຫ້ງ electrolyte ຄ້າຍຄື paste, ບໍ່ຮົ່ວໄຫຼ, ແລະສະດວກໃນການປະຕິບັດ, ສະນັ້ນມັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ.

ໃນ​ປີ 1890, Thomas Edison ໄດ້​ປະ​ດິດ​ສ້າງ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ​ທີ່​ສາ​ມາດ​ສາກ​ໄຟ​ໄດ້.

2. ຫຼັກການເຮັດວຽກ

ໃນຫມໍ້ໄຟເຄມີ, ການປ່ຽນພະລັງງານເຄມີເປັນພະລັງງານໄຟຟ້າເປັນຜົນມາຈາກປະຕິກິລິຍາເຄມີ spontaneous ເຊັ່ນ redox ພາຍໃນຫມໍ້ໄຟ. ປະຕິກິລິຍານີ້ແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ໃນສອງ electrodes. ວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ electrode ທີ່ເປັນອັນຕະລາຍປະກອບດ້ວຍໂລຫະທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວເຊັ່ນ: ສັງກະສີ, cadmium, lead, ແລະ hydrogen ຫຼື hydrocarbons. ວັດສະດຸຂອງ electrode ໃນທາງບວກປະກອບມີ manganese dioxide, lead dioxide, nickel oxide, oxides ໂລຫະອື່ນໆ, ອົກຊີເຈນຫຼືອາກາດ, halogens, ເກືອ, oxyacids, ເກືອ, ແລະອື່ນໆ. electrolyte ແມ່ນວັດສະດຸທີ່ມີ ion conductivity ດີ, ເຊັ່ນ: ການແກ້ໄຂນ້ໍາຂອງອາຊິດ, alkali, ເກືອ, ການແກ້ໄຂອິນຊີຫຼືອະນົງຄະທາດທີ່ບໍ່ມີນ້ໍາ, ເກືອ molten, ຫຼື electrolyte ແຂງ.

ເມື່ອວົງຈອນພາຍນອກຖືກຕັດ, ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນທີ່ມີທ່າແຮງ (ແຮງດັນຂອງວົງຈອນເປີດ). ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ມີປະຈຸບັນ, ແລະມັນບໍ່ສາມາດປ່ຽນພະລັງງານເຄມີທີ່ເກັບໄວ້ໃນຫມໍ້ໄຟເປັນພະລັງງານໄຟຟ້າ. ໃນເວລາທີ່ວົງຈອນພາຍນອກຖືກປິດ, ເນື່ອງຈາກວ່າບໍ່ມີເອເລັກໂຕຣນິກຟຣີໃນ electrolyte, ພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ອາດມີລະຫວ່າງສອງ electrodes, ປະຈຸບັນໄຫຼຜ່ານວົງຈອນພາຍນອກ. ມັນໄຫຼພາຍໃນຫມໍ້ໄຟໃນເວລາດຽວກັນ. ການຖ່າຍທອດຄ່າແມ່ນປະກອບດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຂອງ bipolar ແລະ electrolyte - ປະຕິກິລິຍາການຜຸພັງຫຼືການຫຼຸດລົງໃນການໂຕ້ຕອບແລະການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງ reactants ແລະຜະລິດຕະພັນຕິກິຣິຍາ. ການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງ ions ສໍາເລັດການຍົກຍ້າຍຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນ electrolyte ໄດ້.

ຂະບວນການໂອນຄ່າປົກກະຕິແລະຂະບວນການໂອນມະຫາຊົນພາຍໃນຫມໍ້ໄຟແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການຮັບປະກັນຜົນຜະລິດມາດຕະຖານຂອງພະລັງງານໄຟຟ້າ. ໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟ, ທິດທາງຂອງການໂອນພະລັງງານພາຍໃນແລະຂະບວນການໂອນມະຫາຊົນແມ່ນກົງກັນຂ້າມກັບການໄຫຼ. ປະຕິກິລິຍາ electrode ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປີ້ນກັບກັນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຂະບວນການຖ່າຍທອດມາດຕະຖານແລະມະຫາຊົນແມ່ນກົງກັນຂ້າມ. ດັ່ງນັ້ນ, ປະຕິກິລິຍາ electrode ປີ້ນກັບກັນແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການປະກອບເປັນຫມໍ້ໄຟ. ເມື່ອ electrode ຜ່ານທ່າແຮງສົມດຸນ, electrode ຈະ deviate ແບບເຄື່ອນໄຫວ. ປະກົດການນີ້ເອີ້ນວ່າ Polarization. ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງປະຈຸບັນຫຼາຍ (ປະຈຸບັນຜ່ານພື້ນທີ່ electrode ຫນ່ວຍ), polarization ຫຼາຍ, ເຊິ່ງເປັນຫນຶ່ງໃນເຫດຜົນສໍາຄັນສໍາລັບການສູນເສຍພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ.

ເຫດຜົນສໍາລັບການ polarization: ຫມາຍເຫດ

① polarization ທີ່ເກີດຈາກການຕໍ່ຕ້ານຂອງແຕ່ລະສ່ວນຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນເອີ້ນວ່າ ohmic polarization.

② polarization ທີ່ເກີດຈາກການຂັດຂວາງຂອງຂະບວນການໂອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນຊັ້ນການໂຕ້ຕອບ electrode-electrolyte ເອີ້ນວ່າການກະຕຸ້ນ polarization.

③ polarization ທີ່ເກີດຈາກຂະບວນການຖ່າຍທອດມະຫາຊົນຊ້າໃນຊັ້ນການໂຕ້ຕອບ electrode-electrolyte ເອີ້ນວ່າ polarization ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນ. ວິທີການຫຼຸດຜ່ອນ polarization ນີ້ແມ່ນເພື່ອເພີ່ມພື້ນທີ່ຕິກິຣິຍາ electrode, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງປະຈຸບັນ, ເພີ່ມອຸນຫະພູມຕິກິຣິຍາ, ແລະປັບປຸງກິດຈະກໍາ catalytic ຂອງດ້ານ electrode.

ສາມ, ຕົວກໍານົດການຂະບວນການ

3.1 ແຮງໄຟຟ້າ

ຜົນບັງຄັບໃຊ້ໄຟຟ້າແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງທ່າແຮງ electrode ທີ່ສົມດູນຂອງສອງ electrodes. ເອົາແບັດເຕີລີອາຊິດເປັນຕົວຢ່າງ, E=Ф+0-Ф-0+RT/F*In (αH2SO4/αH2O).

E: ຜົນບັງຄັບໃຊ້ໄຟຟ້າ

Ф+0: ທ່າແຮງໄຟຟ້າມາດຕະຖານໃນທາງບວກ, 1.690 V.

Ф-0: ທ່າແຮງໄຟຟ້າລົບມາດຕະຖານ, 1.690 V.

R: ຄົງທີ່ອາຍແກັສທົ່ວໄປ, 8.314.

T: ອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມ.

F: ຄ່າຄົງທີ່ຂອງ Faraday, ຄ່າຂອງມັນແມ່ນ 96485.

αH2SO4: ກິດຈະກໍາຂອງອາຊິດຊູນຟູຣິກແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງອາຊິດຊູນຟູຣິກ.

αH2O: ກິດຈະກໍານ້ໍາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງອາຊິດຊູນຟູຣິກ.

ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ຈາກສູດຂ້າງເທິງວ່າແຮງໄຟຟ້າມາດຕະຖານຂອງຫມໍ້ໄຟອາຊິດນໍາແມ່ນ 1.690-(-0.356) = 2.046V, ດັ່ງນັ້ນແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນ 2V. ພະນັກງານໄຟຟ້າຂອງຫມໍ້ໄຟອາຊິດນໍາພາແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບອຸນຫະພູມແລະຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງອາຊິດຊູນຟູຣິກ.

3.2 ຄວາມອາດສາມາດຈັດອັນດັບ

ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ລະບຸໄວ້ໃນການອອກແບບ (ເຊັ່ນ: ອຸນຫະພູມ, ອັດຕາການໄຫຼ, ແຮງດັນໄຟຟ້າ, ແລະອື່ນໆ), ຄວາມອາດສາມາດຕໍາ່ສຸດທີ່ (ຫນ່ວຍງານ: ampere / ຊົ່ວໂມງ) ທີ່ຫມໍ້ໄຟຄວນຈະປ່ອຍແມ່ນສະແດງໂດຍສັນຍາລັກ C. ຄວາມອາດສາມາດໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍ. ອັດຕາການປ່ອຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ອັດຕາການໄຫຼແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວສະແດງໂດຍຕົວເລກອາຫລັບໃນມຸມຂວາລຸ່ມຂອງຕົວອັກສອນ C. ຕົວຢ່າງ, C20 = 50, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຄວາມຈຸຂອງ 50 amperes ຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນອັດຕາ 20 ເທື່ອ. ມັນສາມາດກໍານົດຄວາມອາດສາມາດທາງທິດສະດີຂອງແບດເຕີລີ່ໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມປະລິມານຂອງວັດສະດຸທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຂອງ electrode ໃນສູດປະຕິກິລິຍາຂອງແບດເຕີຣີ້ແລະທຽບເທົ່າ electrochemical ຂອງວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ໃນການຄິດໄລ່ຕາມກົດຫມາຍຂອງ Faraday. ເນື່ອງຈາກປະຕິກິລິຍາຂ້າງຄຽງທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນໃນແບດເຕີຣີ້ແລະຄວາມຕ້ອງການທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງການອອກແບບ, ຄວາມອາດສາມາດຕົວຈິງຂອງແບດເຕີລີ່ແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວຕ່ໍາກວ່າຄວາມສາມາດທາງທິດສະດີ.

3.3 ແຮງດັນໄຟຟ້າຈັດອັນດັບ

ແຮງດັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງຫມໍ້ໄຟໃນອຸນຫະພູມຫ້ອງ, ຊຶ່ງເອີ້ນກັນວ່າແຮງດັນໄຟຟ້ານາມ. ສໍາລັບການອ້າງອິງ, ໃນເວລາທີ່ເລືອກປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຫມໍ້ໄຟ. ແຮງດັນທີ່ເຮັດວຽກຕົວຈິງຂອງແບດເຕີຣີແມ່ນເທົ່າກັບຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງທ່າແຮງ electrode ດຸ່ນດ່ຽງຂອງ electrodes ບວກແລະລົບພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂອື່ນໆຂອງການນໍາໃຊ້. ມັນພຽງແຕ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບປະເພດຂອງອຸປະກອນການ electrode ທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວແລະບໍ່ມີຫຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບເນື້ອໃນຂອງອຸປະກອນການເຄື່ອນໄຫວ. ແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນຈໍາເປັນແຮງດັນໄຟຟ້າ DC. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂພິເສດສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ການປ່ຽນແປງໄລຍະຂອງໄປເຊຍກັນໂລຫະຫຼືຮູບເງົາທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍໄລຍະສະເພາະໃດຫນຶ່ງທີ່ເກີດຈາກການຕິກິຣິຍາ electrode ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການເຫນັງຕີງຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າເລັກນ້ອຍ. ປະກົດການນີ້ເອີ້ນວ່າສິ່ງລົບກວນ. ຄວາມກວ້າງໃຫຍ່ຂອງການເຫນັງຕີງນີ້ແມ່ນຫນ້ອຍ, ແຕ່ຂອບເຂດຄວາມຖີ່ແມ່ນກວ້າງຂວາງ, ເຊິ່ງສາມາດແຍກອອກຈາກສິ່ງລົບກວນທີ່ຕົນເອງຕື່ນເຕັ້ນໃນວົງຈອນ.

3.4 ແຮງດັນວົງຈອນເປີດ

ແຮງດັນໄຟຟ້າຢູ່ປາຍຍອດຂອງແບດເຕີຣີໃນລັດວົງຈອນເປີດເອີ້ນວ່າແຮງດັນໄຟຟ້າເປີດ. ແຮງດັນໄຟຟ້າວົງຈອນເປີດຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນເທົ່າກັບຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງທ່າແຮງທາງບວກແລະທາງລົບຂອງຫມໍ້ໄຟໃນເວລາທີ່ຫມໍ້ໄຟເປີດ (ບໍ່ມີປະຈຸບັນໄຫຼຜ່ານສອງຂົ້ວ). ແຮງດັນໄຟຟ້າວົງຈອນເປີດຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນສະແດງໂດຍ V, ນັ້ນແມ່ນ, V on = Ф+-Ф-, ບ່ອນທີ່ Ф+ ແລະ Ф- ແມ່ນທ່າແຮງໃນທາງບວກແລະທາງລົບຂອງພະຍຸ, ຕາມລໍາດັບ. ປົກກະຕິແລ້ວແຮງດັນໄຟຟ້າວົງຈອນເປີດຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນຫນ້ອຍກ່ວາແຮງໄຟຟ້າຂອງມັນ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າທ່າແຮງ electrode ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນການແກ້ໄຂ electrolyte ຢູ່ສອງ electrodes ຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ມີທ່າແຮງ electrode ທີ່ສົມດູນແຕ່ເປັນທ່າແຮງ electrode ທີ່ຫມັ້ນຄົງ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ແຮງດັນໄຟຟ້າວົງຈອນເປີດຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນປະມານເທົ່າກັບແຮງໄຟຟ້າຂອງພະຍຸ.

3.5 ຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນ

ຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນຂອງແບດເຕີລີ່ຫມາຍເຖິງການຕໍ່ຕ້ານທີ່ມີປະສົບການໃນເວລາທີ່ປະຈຸບັນຜ່ານພາຍຸ. ມັນປະກອບມີຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນ ohmic ແລະການຕໍ່ຕ້ານພາຍໃນ polarization, ແລະການຕໍ່ຕ້ານພາຍໃນ polarization ມີການຕໍ່ຕ້ານພາຍໃນ electrochemical polarization ແລະຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນ polarization. ເນື່ອງຈາກການມີຢູ່ຂອງຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນ, ແຮງດັນທີ່ເຮັດວຽກຂອງແບດເຕີຣີແມ່ນສະເຫມີຫນ້ອຍກວ່າແຮງດັນໄຟຟ້າຫຼືແຮງດັນໄຟຟ້າເປີດຂອງພະຍຸ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ອົງປະກອບຂອງວັດສະດຸທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ, ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງ electrolyte, ແລະອຸນຫະພູມມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນບໍ່ຄົງທີ່. ມັນຈະມີການປ່ຽນແປງໃນໄລຍະເວລາໃນລະຫວ່າງຂະບວນການເກັບຄ່າແລະການໄຫຼອອກ. ການຕໍ່ຕ້ານ ohmic ພາຍໃນປະຕິບັດຕາມກົດຫມາຍຂອງ Ohm, ແລະການຕໍ່ຕ້ານພາຍໃນ polarization ເພີ່ມຂຶ້ນດ້ວຍການເພີ່ມຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງປະຈຸບັນ, ແຕ່ວ່າມັນບໍ່ແມ່ນເສັ້ນ.

ຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນແມ່ນຕົວຊີ້ວັດທີ່ສໍາຄັນທີ່ກໍານົດການປະຕິບັດຫມໍ້ໄຟ. ມັນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ແຮງດັນທີ່ເຮັດວຽກຂອງແບດເຕີລີ່, ປະຈຸບັນ, ພະລັງງານຜົນຜະລິດ, ແລະພະລັງງານສໍາລັບແບດເຕີຣີ, ຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ດີກວ່າ.

3.6 ຄວາມຕ້ານທານ

ແບດເຕີຣີມີພື້ນທີ່ໂຕ້ຕອບ electrode-electrolyte ຂະຫນາດທີ່ສາມາດທຽບເທົ່າກັບວົງຈອນຊຸດງ່າຍດາຍທີ່ມີ capacitance ຂະຫນາດໃຫຍ່, ການຕໍ່ຕ້ານຂະຫນາດນ້ອຍ, ແລະ inductance ຂະຫນາດນ້ອຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສະຖານະການຕົວຈິງແມ່ນສັບສົນຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະນັບຕັ້ງແຕ່ impedance ຂອງຫມໍ້ໄຟມີການປ່ຽນແປງກັບເວລາແລະລະດັບ DC, ແລະການວັດແທກ impedance ແມ່ນຖືກຕ້ອງສໍາລັບລັດການວັດແທກສະເພາະໃດຫນຶ່ງ.

3.7 ອັດ​ຕາ​ການ​ຄິດ​ໄລ່​ແລະ​ການ​ປ່ອຍ​ອອກ​

ມັນມີສອງການສະແດງຜົນ: ອັດຕາເວລາແລະການຂະຫຍາຍ. ອັດຕາເວລາແມ່ນຄວາມໄວໃນການສາກໄຟ ແລະ ຄວາມໄວໃນການສາກທີ່ລະບຸໂດຍການສາກໄຟ ແລະ ເວລາປ່ອຍອອກ. ຄ່າເທົ່າກັບຈໍານວນຊົ່ວໂມງທີ່ໄດ້ຮັບໂດຍການແບ່ງຄວາມຈຸຂອງແບດເຕີລີ່ (Ah) ດ້ວຍການສາກໄຟທີ່ກໍານົດໄວ້ລ່ວງຫນ້າແລະເອົາກະແສອອກ (A). ການຂະຫຍາຍແມ່ນກົງກັນຂ້າມຂອງອັດຕາສ່ວນເວລາ. ອັດຕາການໄຫຼຂອງແບດເຕີຣີ້ຫຼັກໝາຍເຖິງເວລາທີ່ມັນໃຊ້ຄວາມຕ້ານທານຄົງທີ່ສະເພາະໃນການໄຫຼກັບແຮງດັນໄຟຟ້າ. ອັດຕາການໄຫຼມີອິດທິພົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງຫມໍ້ໄຟ.

3.8 ຊີວິດການບໍລິການ

ອາຍຸການເກັບຮັກສາຫມາຍເຖິງເວລາສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບການເກັບຮັກສາລະຫວ່າງການຜະລິດແລະການນໍາໃຊ້ຫມໍ້ໄຟ. ໄລຍະເວລາທັງຫມົດ, ລວມທັງໄລຍະເວລາການເກັບຮັກສາແລະການນໍາໃຊ້, ເອີ້ນວ່າວັນຫມົດອາຍຸຂອງຫມໍ້ໄຟ. ອາຍຸຂອງຫມໍ້ໄຟແບ່ງອອກເປັນອາຍຸການເກັບຮັກສາແຫ້ງແລະອາຍຸການເກັບຮັກສາປຽກ. ອາຍຸຂອງວົງຈອນຫມາຍເຖິງການສາກໄຟສູງສຸດແລະຮອບວຽນການປົດປ່ອຍທີ່ແບດເຕີຣີສາມາດບັນລຸໄດ້ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ກໍານົດໄວ້. ລະບົບການທົດສອບຮອບວຽນການສາກໄຟຕ້ອງຖືກລະບຸພາຍໃນຮອບວຽນທີ່ກຳນົດໄວ້, ລວມທັງອັດຕາການໄຫຼຂອງສາກ, ຄວາມເລິກຂອງການລະບາຍ, ແລະ ຊ່ວງອຸນຫະພູມແວດລ້ອມ.

3.9 ອັດຕາການປ່ອຍຕົວຕົນເອງ

ອັດຕາທີ່ແບັດເຕີຣີສູນເສຍຄວາມຈຸໃນລະຫວ່າງການເກັບຮັກສາ. ພະລັງງານທີ່ສູນເສຍໂດຍການໄຫຼດ້ວຍຕົນເອງຕໍ່ເວລາການເກັບຮັກສາແມ່ນສະແດງເປັນອັດຕາສ່ວນຂອງຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟກ່ອນທີ່ຈະເກັບຮັກສາ.

ສີ່, ປະເພດຫມໍ້ໄຟ

4.1 ບັນຊີລາຍຊື່ຂະຫນາດຫມໍ້ໄຟ

ແບດເຕີຣີ້ແບ່ງອອກເປັນແບດເຕີລີ່ທີ່ຖິ້ມໄດ້ແລະຫມໍ້ໄຟທີ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້. ແບດເຕີຣີທີ່ຖິ້ມແລ້ວມີຊັບພະຍາກອນດ້ານວິຊາການແລະມາດຕະຖານທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນປະເທດແລະພາກພື້ນອື່ນໆ. ສະ​ນັ້ນ, ກ່ອນ​ທີ່​ອົງ​ການ​ຈັດ​ຕັ້ງ​ສາ​ກົນ​ສ້າງ​ຮູບ​ແບບ​ມາດ​ຕະ​ຖານ, ຫຼາຍ​ແບບ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຜະ​ລິດ. ຮູບແບບແບດເຕີລີ່ສ່ວນໃຫຍ່ເຫຼົ່ານີ້ຖືກຕັ້ງຊື່ໂດຍຜູ້ຜະລິດຫຼືພະແນກແຫ່ງຊາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ປະກອບເປັນລະບົບການຕັ້ງຊື່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ອີງຕາມຂະຫນາດຂອງແບດເຕີລີ່, ຮຸ່ນຫມໍ້ໄຟທີ່ເປັນດ່າງຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍສາມາດແບ່ງອອກເປັນເລກ 1, ເບີ 2, ເລກ 5, ເບີ 7, ເບີ 8, ເບີ 9 ແລະ NV; ຕົວແບບທີ່ເປັນດ່າງຂອງອາເມລິກາທີ່ສອດຄ້ອງກັນແມ່ນ D, C, AA, AAA, N, AAAA, PP3, ແລະອື່ນໆ. ໃນປະເທດຈີນ, ຫມໍ້ໄຟບາງຊະນິດຈະໃຊ້ວິທີການຕັ້ງຊື່ຂອງອາເມລິກາ. ອີງຕາມມາດຕະຖານ IEC, ຄໍາອະທິບາຍແບບຈໍາລອງຂອງແບດເຕີຣີທີ່ສົມບູນຄວນຈະເປັນເຄມີ, ຮູບຮ່າງ, ຂະຫນາດ, ແລະການຈັດລະບຽບ.

1) ຮູບແບບ AAAA ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫາຍາກ. ແບດເຕີຣີ້ມາດຕະຖານ AAAA (ຫົວແປ) ມີຄວາມສູງ 41.5±0.5 ມມ ແລະເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 8.1±0.2 ມມ.

2) ຫມໍ້ໄຟ AAA ແມ່ນທົ່ວໄປຫຼາຍ. ແບດເຕີຣີ້ມາດຕະຖານ AAA (ຫົວແປ) ມີຄວາມສູງ 43.6±0.5mm ແລະເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 10.1±0.2mm.

3) ແບດເຕີຣີ້ປະເພດ AA ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີ. ທັງກ້ອງດິຈິຕອລ ແລະເຄື່ອງຫຼິ້ນໄຟຟ້າໃຊ້ແບດເຕີຣີ້ AA. ຄວາມສູງຂອງແບດເຕີຣີ້ມາດຕະຖານ AA (ຫົວແປ) ແມ່ນ 48.0±0.5mm, ແລະເສັ້ນຜ່າສູນກາງແມ່ນ 14.1±0.2mm.

4) ແບບຈໍາລອງແມ່ນຫາຍາກ. ປົກກະຕິແລ້ວຊຸດນີ້ຖືກໃຊ້ເປັນແບັດເຕີລີໃນຊຸດຫມໍ້ໄຟ. ໃນກ້ອງເກົ່າ, ແບດເຕີຣີ້ nickel-cadmium ແລະ nickel-metal hydride ເກືອບທັງໝົດແມ່ນ 4/5A ຫຼື 4/5SC. ແບດເຕີຣີ້ມາດຕະຖານ A (ຫົວແປ) ມີຄວາມສູງ 49.0±0.5 ມມ ແລະເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 16.8±0.2 ມມ.

5) ຮູບແບບ SC ຍັງບໍ່ແມ່ນມາດຕະຖານ. ມັນປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຈຸລັງຫມໍ້ໄຟໃນຊຸດຫມໍ້ໄຟ. ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ໃນເຄື່ອງມືພະລັງງານແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບ, ແລະອຸປະກອນທີ່ນໍາເຂົ້າ. ແບດເຕີຣີ້ມາດຕະຖານ SC (ຫົວຮາບພຽງ) ມີຄວາມສູງ 42.0±0.5mm ແລະເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 22.1±0.2mm.

6) ປະເພດ C ແມ່ນທຽບເທົ່າກັບແບດເຕີຣີ້ອັນດັບ 2 ຂອງຈີນ. ແບດເຕີຣີ້ມາດຕະຖານ C (ຫົວແປ) ມີຄວາມສູງ 49.5±0.5 ມມແລະເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 25.3±0.2 ມມ.

7) ປະເພດ D ແມ່ນທຽບເທົ່າກັບແບດເຕີຣີ້ອັນດັບ 1 ຂອງຈີນ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການສະຫນອງພະລັງງານ DC, ພົນລະເຮືອນ, ທະຫານ, ແລະເປັນເອກະລັກ. ຄວາມສູງຂອງມາດຕະຖານ D (ຫົວແປ) ຫມໍ້ໄຟແມ່ນ 59.0±0.5mm, ແລະເສັ້ນຜ່າສູນກາງແມ່ນ 32.3±0.2mm.

8) ຮູບແບບ N ບໍ່ໄດ້ຖືກແບ່ງປັນ. ຄວາມສູງຂອງແບດເຕີຣີ້ມາດຕະຖານ N (ຫົວແປ) ແມ່ນ 28.5±0.5 ມມ, ແລະເສັ້ນຜ່າສູນກາງແມ່ນ 11.7±0.2 ມມ.

9) ແບດເຕີຣີ້ F ແລະແບດເຕີຣີ້ໄຟຟ້າຮຸ່ນໃຫມ່ທີ່ໃຊ້ໃນເຄື່ອງມໍເຕີໄຟຟ້າມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະປ່ຽນແທນຫມໍ້ໄຟອາຊິດຕະກົ່ວທີ່ບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາ, ແລະແບດເຕີລີ່ອາຊິດຂີ້ກົ່ວມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ເປັນຫມໍ້ໄຟຫມໍ້ໄຟ. ແບດເຕີຣີ້ມາດຕະຖານ F (ຫົວແປ) ມີຄວາມສູງ 89.0±0.5 ມມແລະເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 32.3±0.2 ມມ.

4.2 ມາດຕະຖານຫມໍ້ໄຟ

A. ຫມໍ້ໄຟມາດຕະຖານຈີນ

ເອົາຫມໍ້ໄຟ 6-QAW-54a ເປັນຕົວຢ່າງ.

ຫົກຫມາຍຄວາມວ່າມັນປະກອບດ້ວຍ 6 ຈຸລັງດຽວ, ແລະແຕ່ລະຫມໍ້ໄຟມີແຮງດັນຂອງ 2V; ນັ້ນແມ່ນ, ແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ຖືກຈັດອັນດັບແມ່ນ 12V.

Q ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຈຸດປະສົງຂອງຫມໍ້ໄຟ, Q ແມ່ນຫມໍ້ໄຟສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນລົດໃຫຍ່, M ແມ່ນຫມໍ້ໄຟສໍາລັບລົດຈັກ, JC ແມ່ນຫມໍ້ໄຟນ້ໍາ, HK ແມ່ນຫມໍ້ໄຟການບິນ, D ແມ່ນຫມໍ້ໄຟສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ແລະ F ແມ່ນວາວຄວບຄຸມ. ຫມໍ້ໄຟ.

A ແລະ W ຊີ້ບອກປະເພດຂອງແບດເຕີລີ່: A ສະແດງໃຫ້ເຫັນຫມໍ້ໄຟແຫ້ງ, ແລະ W ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຫມໍ້ໄຟທີ່ບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາ. ຖ້າເຄື່ອງຫມາຍບໍ່ຊັດເຈນ, ມັນເປັນປະເພດມາດຕະຖານຂອງແບດເຕີລີ່.

54 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມອາດສາມາດຈັດອັນດັບຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນ 54Ah (ແບດເຕີຣີທີ່ສາກໄຟເຕັມຈະຖືກປ່ອຍອອກມາໃນອັດຕາ 20 ຊົ່ວໂມງຂອງກະແສໄຟຟ້າໃນອຸນຫະພູມຫ້ອງ, ແລະແບດເຕີຣີ້ອອກເປັນເວລາ 20 ຊົ່ວໂມງ).

ເຄື່ອງຫມາຍມຸມ a ເປັນຕົວແທນຂອງການປັບປຸງຄັ້ງທໍາອິດກັບຜະລິດຕະພັນຕົ້ນສະບັບ, ເຄື່ອງຫມາຍມຸມ b ເປັນຕົວແທນຂອງການປັບປຸງທີສອງ, ແລະອື່ນໆ.

ຫມາຍ​ເຫດ​:

1) ເພີ່ມ D ຫຼັງຈາກຕົວແບບເພື່ອຊີ້ບອກປະສິດທິພາບການເລີ່ມຕົ້ນຂອງອຸນຫະພູມຕ່ໍາທີ່ດີ, ເຊັ່ນ 6-QA-110D

2) ຫຼັງຈາກຮູບແບບ, ເພີ່ມ HD ເພື່ອຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມຕ້ານທານການສັ່ນສະເທືອນສູງ.

3) ຫຼັງຈາກຮູບແບບ, ເພີ່ມ DF ເພື່ອຊີ້ບອກການໂຫຼດປີ້ນກັບອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ເຊັ່ນ 6-QA-165DF.

B. ແບດເຕີຣີມາດຕະຖານຍີ່ປຸ່ນ JIS

ໃນປີ 1979, ຮູບແບບແບດເຕີລີ່ມາດຕະຖານຍີ່ປຸ່ນໄດ້ເປັນຕົວແທນໂດຍບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນ N. ຕົວເລກສຸດທ້າຍແມ່ນຂະຫນາດຂອງຊ່ອງໃສ່ຫມໍ້ໄຟ, ສະແດງອອກໂດຍຄວາມອາດສາມາດປະເມີນໂດຍປະມານຂອງແບດເຕີລີ່ເຊັ່ນ NS40ZL:

N ເປັນຕົວແທນມາດຕະຖານ JIS ຂອງຍີ່ປຸ່ນ.

S ຫມາຍຄວາມວ່າ miniaturization; ນັ້ນແມ່ນ, ຄວາມອາດສາມາດຕົວຈິງແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າ 40Ah, 36Ah.

Z ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າມັນມີການປະຕິບັດການໄຫຼເລີ່ມຕົ້ນທີ່ດີກວ່າພາຍໃຕ້ຂະຫນາດດຽວກັນ.

L ຫມາຍຄວາມວ່າ electrode ໃນທາງບວກແມ່ນຢູ່ປາຍຊ້າຍ, R ເປັນຕົວແທນຂອງ electrode ໃນທາງບວກແມ່ນຢູ່ປາຍຂວາ, ເຊັ່ນ: NS70R (ຫມາຍເຫດ: ຈາກທິດທາງຫ່າງຈາກ stack pole ຫມໍ້ໄຟ)

S ຊີ້ບອກວ່າຂົ້ວເສົາໄຟຟ້າແມ່ນຫນາກວ່າຫມໍ້ໄຟຄວາມຈຸດຽວກັນ (NS60SL). (ຫມາຍເຫດ: ໂດຍທົ່ວໄປ, ຂົ້ວບວກແລະລົບຂອງຫມໍ້ໄຟມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອບໍ່ໃຫ້ສັບສົນຂົ້ວຂອງຫມໍ້ໄຟ.)

ໃນປີ 1982, ມັນໄດ້ປະຕິບັດຮູບແບບແບດເຕີຣີມາດຕະຖານຍີ່ປຸ່ນໂດຍມາດຕະຖານໃຫມ່ເຊັ່ນ 38B20L (ເທົ່າກັບ NS40ZL):

38 ເປັນຕົວແທນຂອງຕົວກໍານົດການປະສິດທິພາບຂອງຫມໍ້ໄຟ. ຈໍານວນທີ່ສູງຂຶ້ນ, ພະລັງງານຫຼາຍຫມໍ້ໄຟສາມາດເກັບຮັກສາໄດ້.

B ເປັນຕົວແທນຂອງລະຫັດຄວາມກວ້າງແລະຄວາມສູງຂອງຫມໍ້ໄຟ. ການປະສົມປະສານຂອງຄວາມກວ້າງແລະຄວາມສູງຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນສະແດງໂດຍຫນຶ່ງໃນແປດຕົວອັກສອນ (A ຫາ H). ລັກສະນະທີ່ໃກ້ຊິດແມ່ນ H, ຄວາມກວ້າງແລະຄວາມສູງຂອງຫມໍ້ໄຟຫຼາຍຂື້ນ.

ຊາວຫມາຍຄວາມວ່າຄວາມຍາວຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນປະມານ 20 ຊຕມ.

L ເປັນຕົວແທນຂອງຕໍາແຫນ່ງຂອງຈຸດບວກ. ຈາກທັດສະນະຂອງຫມໍ້ໄຟ, terminal ໃນທາງບວກແມ່ນຢູ່ປາຍຂວາຫມາຍ R, ແລະ terminal ບວກແມ່ນຢູ່ປາຍຊ້າຍຫມາຍ L.

C. ແບດເຕີຣີມາດຕະຖານເຢຍລະມັນ DIN

ເອົາຫມໍ້ໄຟ 544 34 ເປັນຕົວຢ່າງ:

ຕົວເລກທໍາອິດ, 5 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມອາດສາມາດຈັດອັນດັບຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າ 100Ah; ຫົກທໍາອິດແນະນໍາວ່າຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟແມ່ນລະຫວ່າງ 100Ah ແລະ 200Ah; ເຈັດອັນທໍາອິດຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມອາດສາມາດຈັດອັນດັບຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນສູງກວ່າ 200Ah. ອີງຕາມມັນ, ຄວາມອາດສາມາດຈັດອັນດັບຂອງຫມໍ້ໄຟ 54434 ແມ່ນ 44 Ah; ຄວາມອາດສາມາດຈັດອັນດັບຂອງຫມໍ້ໄຟ 610 17MF ແມ່ນ 110 Ah; ຄວາມອາດສາມາດຈັດອັນດັບຂອງຫມໍ້ໄຟ 700 27 ແມ່ນ 200 Ah.

ສອງຕົວເລກຫຼັງຈາກຄວາມອາດສາມາດຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຈໍານວນກຸ່ມຂະຫນາດຫມໍ້ໄຟ.

MF ຫຍໍ້ມາຈາກປະເພດທີ່ບໍ່ມີການບຳລຸງຮັກສາ.

D. ແບດເຕີຣີມາດຕະຖານ BCI ຂອງອາເມລິກາ

ເອົາຫມໍ້ໄຟ 58430 (12V 430A 80min) ເປັນຕົວຢ່າງ:

58 ເປັນຕົວແທນຂອງຈໍານວນກຸ່ມຂະຫນາດຫມໍ້ໄຟ.

430 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າກະແສເລີ່ມຕົ້ນເຢັນແມ່ນ 430A.

80min ຫມາຍຄວາມວ່າຄວາມອາດສາມາດສະຫງວນຫມໍ້ໄຟແມ່ນ 80min.

ແບດເຕີຣີມາດຕະຖານອາເມລິກາຍັງສາມາດສະແດງອອກເປັນ 78-600, 78 ຫມາຍຄວາມວ່າຈໍານວນກຸ່ມຂະຫນາດຫມໍ້ໄຟ, 600 ຫມາຍຄວາມວ່າກະແສເລີ່ມຕົ້ນເຢັນແມ່ນ 600A.

① ໃນກໍລະນີນີ້, ຕົວກໍານົດການດ້ານວິຊາການທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນປະຈຸບັນແລະອຸນຫະພູມໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນ. ຕົວຢ່າງ, ອຸນຫະພູມເລີ່ມຕົ້ນຕໍາ່ສຸດທີ່ຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບອຸນຫະພູມເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກແລະແຮງດັນທີ່ເຮັດວຽກຕ່ໍາສຸດສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນແລະການຕິດໄຟ. ກະແສໄຟຟ້າຕໍ່າສຸດທີ່ແບດເຕີລີ່ສາມາດສະໜອງໄດ້ເມື່ອແຮງດັນໄຟຟ້າຫຼຸດລົງເປັນ 7.2V ພາຍໃນ 30 ວິນາທີຫຼັງຈາກສາກໄຟ 12V ເຕັມແລ້ວ. ອັດຕາການເລີ່ມຕົ້ນເຢັນໃຫ້ມູນຄ່າປັດຈຸບັນທັງໝົດ.

② ຄວາມອາດສາມາດສຳຮອງ (RC): ເມື່ອລະບົບສາກໄຟບໍ່ເຮັດວຽກ, ດ້ວຍການຈູດຫມໍ້ໄຟໃນເວລາກາງຄືນ ແລະ ສະຫນອງການໂຫຼດວົງຈອນຕໍາ່ສຸດທີ່, ເວລາປະມານທີ່ລົດສາມາດແລ່ນໄດ້, ໂດຍສະເພາະ: ຢູ່ທີ່ 25 ± 2°C, ສາກເຕັມສໍາລັບ 12V. ແບດເຕີຣີ, ເມື່ອກະແສໄຟຟ້າ 25a ຄົງທີ່, ເວລາປ່ອຍແຮງດັນຂອງສະຖານີຫມໍ້ໄຟຫຼຸດລົງເຖິງ 10.5 ± 0.05V.

4.3 ຫມໍ້ໄຟທໍາມະດາ

1) ຫມໍ້ໄຟແຫ້ງ

ແບດເຕີຣີແຫ້ງແມ່ນຍັງເອີ້ນວ່າຫມໍ້ໄຟ manganese-zinc. ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າແບດເຕີລີ່ແຫ້ງແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຫມໍ້ໄຟ voltaic. ໃນເວລາດຽວກັນ, ສັງກະສີ manganese ຫມາຍເຖິງວັດຖຸດິບຂອງມັນທຽບກັບວັດສະດຸອື່ນໆເຊັ່ນ: ແບດເຕີລີ່ເງິນ oxide ແລະຫມໍ້ໄຟ nickel-cadmium. ແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟ manganese-zinc ແມ່ນ 1.5V. ໝໍ້ໄຟແຫ້ງບໍລິໂພກວັດຖຸດິບທາງເຄມີເພື່ອຜະລິດກະແສໄຟຟ້າ. ແຮງດັນໄຟຟ້າບໍ່ສູງ, ແລະກະແສໄຟຟ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງບໍ່ສາມາດເກີນ 1A.

2) ແບດເຕີຣີອາຊິດອາຊິດ

ແບດເຕີລີ່ເກັບຮັກສາແມ່ນຫນຶ່ງໃນແບດເຕີລີ່ທີ່ໃຊ້ກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດ. ຕື່ມໃສ່ກະປ໋ອງແກ້ວຫຼືກະປ໋ອງພາດສະຕິກທີ່ມີອາຊິດຊູນຟູຣິກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃສ່ແຜ່ນນໍາສອງ, ຫນຶ່ງເຊື່ອມຕໍ່ກັບ electrode ບວກຂອງ charger ແລະອີກດ້ານຫນຶ່ງເຊື່ອມຕໍ່ກັບ electrode ລົບຂອງ charger ໄດ້. ຫຼັງ​ຈາກ​ຫຼາຍ​ກວ່າ​ສິບ​ຊົ່ວ​ໂມງ​ຂອງ​ການ​ສາກ​ໄຟ​, ຫມໍ້​ໄຟ​ໄດ້​ຖືກ​ສ້າງ​ຕັ້ງ​ຂຶ້ນ​. ມີແຮງດັນຂອງ 2 volts ລະຫວ່າງຂົ້ວບວກແລະລົບຂອງມັນ. ປະໂຫຍດຂອງມັນແມ່ນວ່າມັນສາມາດນໍາມາໃຊ້ຄືນໄດ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນຕ່ໍາ, ມັນສາມາດສະຫນອງກະແສໄຟຟ້າຂະຫນາດໃຫຍ່. ເມື່ອໃຊ້ເພື່ອພະລັງງານເຄື່ອງຈັກລົດ, ກະແສໄຟຟ້າທັນທີສາມາດບັນລຸ 20 amperes. ເມື່ອແບດເຕີລີ່ຖືກສາກໄຟ, ພະລັງງານໄຟຟ້າຈະຖືກເກັບໄວ້, ແລະເມື່ອມັນຖືກປ່ອຍອອກມາ, ພະລັງງານເຄມີຈະຖືກປ່ຽນເປັນພະລັງງານໄຟຟ້າ.

3) ຫມໍ້ໄຟ Lithium

ຫມໍ້ໄຟທີ່ມີ lithium ເປັນ electrode ລົບ. ມັນເປັນແບດເຕີຣີທີ່ມີພະລັງງານສູງຊະນິດໃຫມ່ທີ່ພັດທະນາຫຼັງຈາກຊຸມປີ 1960.

ຂໍ້ດີຂອງແບດເຕີລີ່ lithium ແມ່ນແຮງດັນສູງຂອງຈຸລັງດຽວ, ພະລັງງານສະເພາະຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຊີວິດການເກັບຮັກສາຍາວ (ເຖິງ 10 ປີ), ແລະການປະຕິບັດອຸນຫະພູມທີ່ດີ (ໃຊ້ໄດ້ຢູ່ທີ່ -40 ຫາ 150 ° C). ຂໍ້ເສຍແມ່ນວ່າມັນມີລາຄາແພງແລະບໍ່ດີໃນຄວາມປອດໄພ. ນອກຈາກນັ້ນ, ແຮງດັນ hysteresis ແລະບັນຫາຄວາມປອດໄພຂອງມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງ. ການພັດທະນາຫມໍ້ໄຟພະລັງງານແລະວັດສະດຸ cathode ໃຫມ່, ໂດຍສະເພາະແມ່ນວັດສະດຸ lithium iron phosphate, ໄດ້ປະກອບສ່ວນທີ່ສໍາຄັນໃນການພັດທະນາຫມໍ້ໄຟ lithium.

ຫ້າ, ຄໍາສັບ

5.1 ມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ

ມາດຕະຖານ IEC (International Electrotechnical Commission) ແມ່ນອົງການຈັດຕັ້ງທົ່ວໂລກເພື່ອມາດຕະຖານທີ່ປະກອບດ້ວຍຄະນະກໍາມະການໄຟຟ້າແຫ່ງຊາດ, ເພື່ອແນໃສ່ສົ່ງເສີມການກໍານົດມາດຕະຖານໃນຂົງເຂດໄຟຟ້າແລະເອເລັກໂຕຣນິກ.

ມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດສໍາລັບຫມໍ້ໄຟ nickel-cadmium GB/T11013 U 1996 GB/T18289 U 2000.

ມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດສໍາລັບຫມໍ້ໄຟ Ni-MH ແມ່ນ GB / T15100 GB / T18288 U 2000.

ມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດສໍາລັບຫມໍ້ໄຟ lithium ແມ່ນ GB/T10077 1998YD/T998; 1999, GB/T18287 U 2000.

ນອກຈາກນັ້ນ, ມາດຕະຖານຫມໍ້ໄຟທົ່ວໄປປະກອບມີມາດຕະຖານ JIS C ແລະມາດຕະຖານຫມໍ້ໄຟທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍ Sanyo Matsushita.

ອຸດສາຫະກໍາຫມໍ້ໄຟທົ່ວໄປແມ່ນອີງໃສ່ມາດຕະຖານ Sanyo ຫຼື Panasonic.

5.2 ຄວາມຮູ້ສຶກທົ່ວໄປຂອງຫມໍ້ໄຟ

1) ການສາກໄຟປົກກະຕິ

ຫມໍ້ໄຟທີ່ແຕກຕ່າງກັນມີລັກສະນະຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຜູ້ໃຊ້ຕ້ອງສາກແບດເຕີລີ່ຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດເພາະວ່າການສາກໄຟທີ່ຖືກຕ້ອງແລະສົມເຫດສົມຜົນຈະຊ່ວຍຍືດອາຍຸຫມໍ້ໄຟ.

2) ການສາກໄຟໄວ

ເຄື່ອງສາກອັດສະລິຍະອັດສະລິຍະບາງອັນ, ໄວພຽງແຕ່ມີໄຟຊີ້ບອກ 90% ເມື່ອສັນຍານຕົວຊີ້ບອກປ່ຽນ. ເຄື່ອງສາກຈະສະຫຼັບອັດຕະໂນມັດເປັນການສາກຊ້າເພື່ອສາກແບັດເຕີຣີໃຫ້ເຕັມ. ຜູ້ໃຊ້ຄວນສາກແບດເຕີລີ່ກ່ອນທີ່ຈະເປັນປະໂຫຍດ; ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈະຫຼຸດເວລາໃຊ້.

3) ຜົນກະທົບ

ຖ້າແບດເຕີຣີ້ເປັນແບດເຕີຣີ້ nickel-cadmium, ຖ້າມັນບໍ່ຖືກສາກໄຟເຕັມຫຼືປ່ອຍອອກເປັນເວລາດົນນານ, ມັນຈະປ່ອຍໃຫ້ຮ່ອງຮອຍຢູ່ໃນແບດເຕີຣີ້ແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຈຸຂອງຫມໍ້ໄຟ. ປະກົດການນີ້ເອີ້ນວ່າຜົນກະທົບຫນ່ວຍຄວາມຈໍາຫມໍ້ໄຟ.

4) ລຶບຄວາມຊົງຈໍາ

ສາກແບດເຕີລີ່ໃຫ້ເຕັມຫຼັງຈາກສາກອອກເພື່ອກໍາຈັດຜົນກະທົບຂອງຫນ່ວຍຄວາມຈໍາຂອງຫມໍ້ໄຟ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວບຄຸມເວລາຕາມຄໍາແນະນໍາໃນຄູ່ມື, ແລະເຮັດຊ້ໍາການຮັບຜິດຊອບແລະປ່ອຍສອງຫຼືສາມເທື່ອ.

5) ການເກັບຮັກສາຫມໍ້ໄຟ

ມັນສາມາດເກັບຮັກສາຫມໍ້ໄຟ lithium ຢູ່ໃນຫ້ອງທີ່ສະອາດ, ແຫ້ງ, ແລະລະບາຍອາກາດທີ່ມີອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບຂອງ -5 ° C ຫາ 35 ° C ແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນພີ່ນ້ອງບໍ່ເກີນ 75%. ຫຼີກເວັ້ນການສໍາຜັດກັບສານກັດກ່ອນແລະຢູ່ຫ່າງຈາກແຫຼ່ງໄຟແລະຄວາມຮ້ອນ. ພະລັງງານຂອງແບດເຕີຣີແມ່ນຮັກສາໄວ້ຢູ່ທີ່ 30% ຫາ 50% ຂອງຄວາມອາດສາມາດທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ, ແລະແບດເຕີລີ່ຖືກສາກໄຟທີ່ດີທີ່ສຸດຫນຶ່ງຄັ້ງໃນທຸກໆຫົກເດືອນ.

ໝາຍເຫດ: ການຄິດໄລ່ເວລາສາກໄຟ

1​) ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ປະ​ຈຸ​ບັນ​ການ​ສາກ​ໄຟ​ແມ່ນ​ຫນ້ອຍ​ກ​່​ວາ​ຫຼື​ເທົ່າ​ກັບ 5​% ຂອງ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ຂອງ​ຫມໍ້​ໄຟ​:

ເວລາສາກ (ຊົ່ວໂມງ) = ຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີ (ລ້ານລ້ານຊົ່ວໂມງ) × 1.6÷ ກຳລັງສາກໄຟ (milliamps)

2​) ເມື່ອ​ປະ​ຈຸ​ບັນ​ການ​ສາກ​ໄຟ​ມີ​ຄວາມ​ສໍາ​ຄັນ​ຫຼາຍ​ກ​່​ວາ 5​% ຂອງ​ຄວາມ​ຈຸ​ຂອງ​ຫມໍ້​ໄຟ​ແລະ​ຫນ້ອຍ​ກ​່​ວາ​ຫຼື​ເທົ່າ​ກັບ 10​%​:

ເວລາສາກ (ຊົ່ວໂມງ) = ຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີ (mA ຊົ່ວໂມງ) × 1.5% ÷ ກຳລັງສາກໄຟ (mA)

3​) ເມື່ອ​ປະ​ຈຸ​ບັນ​ການ​ສາກ​ໄຟ​ຫຼາຍ​ກ​່​ວາ 10​% ຂອງ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ຂອງ​ຫມໍ້​ໄຟ​ແລະ​ຫນ້ອຍ​ກ​່​ວາ​ຫຼື​ເທົ່າ​ກັບ 15​%​:

ເວລາສາກ (ຊົ່ວໂມງ) = ຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີ (ລ້ານລ້ານຊົ່ວໂມງ) × 1.3÷ ກຳລັງສາກໄຟ (milliamps)

4​) ເມື່ອ​ປະ​ຈຸ​ບັນ​ການ​ສາກ​ໄຟ​ຫຼາຍ​ກ​່​ວາ 15​% ຂອງ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ຂອງ​ຫມໍ້​ໄຟ​ແລະ​ຫນ້ອຍ​ກ​່​ວາ​ຫຼື​ເທົ່າ​ກັບ 20​%​:

ເວລາສາກ (ຊົ່ວໂມງ) = ຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີ (ລ້ານລ້ານຊົ່ວໂມງ) × 1.2÷ ກຳລັງສາກໄຟ (milliamps)

5​) ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ປະ​ຈຸ​ບັນ​ການ​ສາກ​ໄຟ​ເກີນ 20​% ຂອງ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ຂອງ​ຫມໍ້​ໄຟ​:

ເວລາສາກ (ຊົ່ວໂມງ) = ຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີ (ລ້ານລ້ານຊົ່ວໂມງ) × 1.1÷ ກຳລັງສາກໄຟ (milliamps)

5.3 ການເລືອກຫມໍ້ໄຟ

ຊື້ຜະລິດຕະພັນແບດເຕີລີ່ຍີ່ຫໍ້ເພາະວ່າຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຮັບປະກັນ.

ອີງຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ເລືອກປະເພດຫມໍ້ໄຟທີ່ເຫມາະສົມແລະຂະຫນາດ.

ເອົາໃຈໃສ່ກັບການກວດສອບວັນທີຜະລິດແລະເວລາຫມົດອາຍຸຂອງຫມໍ້ໄຟ.

ເອົາ​ໃຈ​ໃສ່​ໃນ​ການ​ກວດ​ສອບ​ຮູບ​ລັກ​ສະ​ນະ​ຂອງ​ຫມໍ້​ໄຟ​ແລະ​ເລືອກ​ເອົາ​ຫມໍ້​ໄຟ​ທີ່​ມີ​ການ​ຫຸ້ມ​ຫໍ່​ທີ່​ດີ​, ເປັນ​ອັນ​ຕະ​ລາຍ​, ສະ​ອາດ​, ແລະ​ບໍ່​ມີ​ການ​ຮົ່ວ​ໄຫລ​ຂອງ​ຫມໍ້​ໄຟ​.

ກະລຸນາໃສ່ໃຈກັບເຄື່ອງໝາຍເປັນດ່າງ ຫຼື LR ເມື່ອຊື້ແບັດເຕີລີ່ສັງກະສີ-ມັງການີສເປັນດ່າງ.

ເນື່ອງຈາກວ່າ mercury ໃນຫມໍ້ໄຟແມ່ນເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ, ມັນຄວນຈະເອົາໃຈໃສ່ກັບຄໍາວ່າ "ບໍ່ມີ Mercury" ແລະ "0% Mercury" ທີ່ຂຽນໄວ້ໃນຫມໍ້ໄຟທີ່ຈະປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ.

5.4 ການຣີໄຊເຄິນຫມໍ້ໄຟ

ມີສາມວິທີການທີ່ໃຊ້ກັນທົ່ວໄປສໍາລັບແບດເຕີລີ່ຂີ້ເຫຍື້ອໃນທົ່ວໂລກ: ການແຂງຕົວແລະການຝັງ, ການເກັບຮັກສາໃນລະເບີດຝັງດິນຂີ້ເຫຍື້ອ, ແລະການນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່.

ຝັງຢູ່ໃນລະເບີດຝັງດິນຂີ້ເຫຍື້ອຫຼັງຈາກການແຂງ

ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໂຮງງານຜະລິດໃນປະເທດຝຣັ່ງໄດ້ສະກັດ nickel ແລະ cadmium ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນນໍາໃຊ້ nickel ສໍາລັບເຫຼັກກ້າ, ແລະ cadmium ຖືກນໍາໃຊ້ຄືນສໍາລັບການຜະລິດຫມໍ້ໄຟ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແບດເຕີລີ່ຂີ້ເຫຍື້ອຖືກຂົນສົ່ງໄປບ່ອນຂີ້ເຫຍື້ອພິເສດແລະອັນຕະລາຍ, ແຕ່ວິທີການນີ້ມີລາຄາແພງແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຂີ້ເຫຍື້ອ. ນອກຈາກນັ້ນ, ວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນຄ່າຫຼາຍສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເປັນວັດຖຸດິບ.

2. ໃຊ້ ໃໝ່

(1) ການຮັກສາຄວາມຮ້ອນ

(2) ການປຸງແຕ່ງປຽກ

(3) ການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນສູນຍາກາດ

ຄໍາ​ຖາມ​ທີ່​ຖືກ​ຖາມ​ເລື້ອຍໆ​ກ່ຽວ​ກັບ​ປະ​ເພດ​ຫມໍ້​ໄຟ​.

1. ໃນ​ໂລກ​ມີ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ​ມີ​ຈັກ​ປະ​ເພດ?

ແບດເຕີຣີ້ແບ່ງອອກເປັນແບດເຕີລີ່ທີ່ບໍ່ສາມາດສາກໄດ້ (ແບດເຕີຣີ້ປະຖົມ) ແລະແບດເຕີລີ່ທີ່ສາມາດສາກໄດ້ (ແບດເຕີລີ່ຮອງ).

2. ແບັດເຕີຣີປະເພດໃດທີ່ບໍ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້?

ແບດເຕີຣີແຫ້ງແມ່ນຫມໍ້ໄຟທີ່ບໍ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້ແລະຍັງເອີ້ນວ່າຫມໍ້ໄຟຕົ້ນຕໍ. ແບດເຕີຣີທີ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້ຍັງເອີ້ນວ່າແບດເຕີລີ່ຮອງແລະສາມາດສາກໄຟໄດ້ໃນຈໍານວນເວລາຈໍາກັດ. ແບດເຕີຣີ້ປະຖົມຫຼືແບດເຕີລີ່ແຫ້ງຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຊ້ຄັ້ງດຽວແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຖິ້ມ.

3. ເປັນຫຍັງແບດເຕີຣີຈຶ່ງເອີ້ນວ່າ AA ແລະ AAA?

ແຕ່ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດແມ່ນຂະ ໜາດ ເພາະວ່າແບດເຕີລີ່ຖືກເອີ້ນວ່າ AA ແລະ AAA ເນື່ອງຈາກຂະຫນາດແລະຂະຫນາດຂອງມັນ. . . ມັນເປັນພຽງແຕ່ຕົວລະບຸສໍາລັບຄວາມວຸ້ນວາຍຂອງຂະໜາດທີ່ກຳນົດ ແລະຄ່າແຮງດັນ. ແບດເຕີຣີ້ AAA ແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າຫມໍ້ໄຟ AA.

4. ແບດເຕີຣີໃດທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບໂທລະສັບມືຖື?

ຫມໍ້ໄຟ lithium-polymer

ຫມໍ້ໄຟ Lithium polymer ມີລັກສະນະການໄຫຼທີ່ດີ. ພວກມັນມີປະສິດທິພາບສູງ, ການເຮັດວຽກທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ແລະລະດັບການລະບາຍຕົນເອງຕ່ໍາ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແບດເຕີລີ່ຈະບໍ່ປ່ອຍອອກຫຼາຍເກີນໄປໃນເວລາທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້. ນອກຈາກນີ້, ອ່ານ 8 ປະໂຫຍດຂອງການປົ່ງຮາກອອກຕາມໂທລະສັບສະຫຼາດ Android ໃນປີ 2020!

5. ຂະຫນາດຫມໍ້ໄຟທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນຫຍັງ?

ຂະຫນາດຫມໍ້ໄຟທົ່ວໄປ

ໝໍ້ໄຟ AA. ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມ "Double-A," ຫມໍ້ໄຟ AA ໃນປັດຈຸບັນເປັນຂະຫນາດຫມໍ້ໄຟທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດ. . .

ໝໍ້ໄຟ AAA. ແບດເຕີຣີ້ AAA ຍັງຖືກເອີ້ນວ່າ "AAA" ແລະເປັນແບດເຕີຣີ້ທີ່ນິຍົມອັນດັບສອງ. . .

AAAA ແບດເຕີລີ່

C ແບດເຕີລີ່

D ແບດເຕີລີ່

ແບັດເຕີຣີ 9V

ຫມໍ້ໄຟ CR123A

ແບັດເຕີຣີ 23A