ນະວັດຕະກໍາຫມໍ້ໄຟ Sodium-Ion ຂອງ Northvolt Startup ຊູແອັດ ຫຼຸດຜ່ອນການເພິ່ງພາອາໄສຈີນຂອງເອີຣົບ

ອີງຕາມການ "Financial Times" ຂອງອັງກິດໃນວັນທີ 21, Northvolt, ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງຊູແອັດທີ່ໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຈາກນັກລົງທຶນເຊັ່ນ Volkswagen, BlackRock, ແລະ Goldman Sachs, ໄດ້ປະກາດຄວາມກ້າວຫນ້າທີ່ສໍາຄັນໃນການພັດທະນາຫມໍ້ໄຟ sodium-ion. ຄວາມ​ກ້າວ​ໜ້າ​ນີ້​ໄດ້​ຮັບ​ຖື​ວ່າ​ເປັນ​ການ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ການ​ເພິ່ງ​ພາ​ອາ​ໄສ​ຂອງ​ເອີ​ລົບ​ຕໍ່​ຈີນ​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ​ໃນ​ໄລ​ຍະ​ການ​ຫັນ​ປ່ຽນ​ສີ​ຂຽວ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະແຂ່ງຂັນກັບຈີນໃນການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາ, ເອີຣົບຍັງສືບຕໍ່ອີງໃສ່ການສະຫນັບສະຫນູນຈາກລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາຫມໍ້ໄຟຂອງຈີນ. Stellantis, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດອັນດັບສີ່ຂອງໂລກ, ໄດ້ປະກາດໃນວັນທີ 21 ວ່າຍານພາຫະນະໃນຕະຫຼາດເອີຣົບຂອງຕົນຈະໄດ້ຮັບສ່ວນປະກອບຂອງແບດເຕີລີ່ຈາກບໍລິສັດ Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) ຂອງຈີນ.

ບົດລາຍງານຈາກສະຖາບັນ Fraunhofer ຂອງເຢຍລະມັນກ່າວວ່າເກືອບ 90% ຂອງສິດທິບັດທົ່ວໂລກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຕັກໂນໂລຢີຫມໍ້ໄຟໂຊດຽມແມ່ນມາຈາກປະເທດຈີນ, ເຊິ່ງ CATL ໄດ້ປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນການພັດທະນາຫມໍ້ໄຟໂຊດຽມໄອອອນ. ສື່​ມວນ​ຊົນ​ເຢຍລະ​ມັນ​ໃຫ້​ຂໍ້​ສັງ​ເກດ​ວ່າ, ປະຈຸ​ບັນ, ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີກວມ​ເອົາ​ປະມານ 40% ຂອງ​ຕົ້ນ​ທຶນ​ການ​ຜະລິດ​ຂອງ​ລົດຍົນ​ໄຟຟ້າ, ຕົ້ນຕໍ​ແມ່ນ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ lithium-ion. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງຂອງ lithium ໄດ້ກະຕຸ້ນຄວາມສົນໃຈຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນທາງເລືອກ. ແບດເຕີຣີຂອງ Northvolt ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນໃນວັດສະດຸ cathode ຂອງພວກເຂົາ, ເຊິ່ງແມ່ນໃນບັນດາອົງປະກອບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສໍາຄັນໃນຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າ, ບໍ່ລວມວັດຖຸດິບທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: lithium, nickel, manganese, ຫຼື cobalt.

ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານວັດຖຸຢູ່ສະຖາບັນ Fraunhofer, ໂຊດຽມສາມາດໄດ້ຮັບໃນເຢຍລະມັນໂດຍຜ່ານວິທີການທີ່ມີລາຄາຖືກ, ເຊັ່ນ: sodium chloride. Peter Carlsson, CEO ແລະຜູ້ຮ່ວມກໍ່ຕັ້ງຂອງ Northvolt, ບອກ "Financial Times" ວ່າຂໍ້ໄດ້ປຽບນີ້ສາມາດປົດປ່ອຍເອີຣົບຈາກການອີງໃສ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຍຸດທະສາດຂອງຈີນ. Martin Osaz, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານເຄມີຂອງວັດສະດຸນໍາໃຊ້ພະລັງງານຂອງເຢຍລະມັນກ່າວວ່າແນວໂນ້ມລາຄາໃນອະນາຄົດຂອງອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນໃນຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜົນປະໂຫຍດດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງໂຊດຽມຢ່າງເດັ່ນຊັດ.

ຕາມ​ການ​ລາຍ​ງານ​ໂດຍ​ຂ່າວ​ແບດ​ເຕີ​ລີ່​ຂອງ​ເຢຍລະ​ມັນ​ໃນ​ວັນ​ທີ 21, Northvolt ​ໄດ້​ສ້າງ​ຄວາມ​ຫວັງ​ໃຫ້​ບັນດາ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ເອີຣົບຫຼາຍ​ແຫ່ງ. ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2017, ບໍລິສັດໄດ້ລະດົມທຶນຫຼາຍກວ່າ 9 ຕື້ໂດລາໃນຫຼັກຊັບແລະທຶນຫນີ້ສິນແລະໄດ້ຮັບປະກັນການສັ່ງຊື້ຫຼາຍກວ່າ 55 ຕື້ໂດລາຈາກລູກຄ້າເຊັ່ນ Volkswagen, BMW, Scania, ແລະ Volvo.

ທ່ານ Yu Qingjiao, ເລຂາທິການໃຫຍ່ຂອງພັນທະມິດນະວັດຕະກໍາເຕັກໂນໂລຢີແບດເຕີຣີໃຫມ່ Zhongguancun ກ່າວຕໍ່ນັກຂ່າວ "Global Times" ໃນວັນທີ 22 ວ່າການຄົ້ນຄວ້າທົ່ວໂລກກ່ຽວກັບແບດເຕີຣີ້ຮຸ່ນຕໍ່ໄປສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສຸມໃສ່ສອງເສັ້ນທາງຄື: ຫມໍ້ໄຟໂຊດຽມແລະລັດແຂງ. ສຸດທ້າຍຕົກຢູ່ພາຍໃຕ້ປະເພດຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion, ແຕກຕ່າງກັນພຽງແຕ່ໃນຮູບແບບ electrolyte. ລາວຄາດຄະເນວ່າຫມໍ້ໄຟ lithium ຂອງແຫຼວທີ່ມີຢູ່ຈະຍັງຄົງເປັນພື້ນຖານຂອງຕະຫຼາດໃນທົດສະວັດຕໍ່ໄປ, ຫມໍ້ໄຟ sodium-ion ຄາດວ່າຈະເປັນອຸປະກອນເສີມທີ່ເຂັ້ມແຂງສໍາລັບຕະຫຼາດຫມໍ້ໄຟ lithium-ion.

ທ່ານ Yu Qingjiao ​ໄດ້​ວິ​ເຄາະ​ວ່າ, ​ໃນ​ຖານະ​ເປັນ​ຄູ່​ຮ່ວມ​ມື​ການ​ຄ້າ​ທີ່​ສຳຄັນ, ຈີນ ​ແລະ ສະຫະພາບ​ເອີ​ລົບ​ມີ​ການ​ສົມທົບ​ກັນ​ຢ່າງ​ແໜ້ນ​ແຟ້ນ​ໃນ​ໂຄງ​ປະກອບ​ການ​ຄ້າ​ຂອງ​ຕົນ. ຈົນກ່ວາລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາລົດໄຟຟ້າແລະຫມໍ້ໄຟພະລັງງານໃຫມ່ຂອງເອີຣົບຈະພັດທະນາຢ່າງແທ້ຈິງ, ມັນຈະສືບຕໍ່ເປັນຈຸດຫມາຍປາຍທາງຕົ້ນຕໍສໍາລັບການສົ່ງອອກແລະຮູບແບບຕ່າງປະເທດຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາຫມໍ້ໄຟຂອງຈີນ.